首頁>民航智庫>智庫專家>群言堂
新時代民航創新的分析和思考
來源:中國民航網2019-06-18 17:39:00

在這一兩年的時間里,陸續讀了數本管理大師德魯克的書籍,不知不覺中,我成了德魯克的鐵粉。世人總說德魯克是現代管理大師,隨著將他一本本的管理大作讀下來,一頁頁的鉛字里散發出深邃的管理精神。我認為"管理大師"這個評價不夠精準,我認為他不僅是管理大師,更是設計大師!在企業管理的實踐中設計出很多卓有成效的管理工具,從管理職務、組織管理模型到組織類型設計等,這些管理工具、管理手段沿用到當代企業仍很適用。在大師提供的肥沃土壤、豐厚而寶貴的經驗之上,作為管理者的我們,如何設計并創造新時代的管理思維、模式和手段?這是值得我們思考的問題。結合白云機場安檢的一些工作實踐,談談我個人對創新的一點愚見。

創新是一項事業

時常,我覺得我們這一代人是時代的寵兒,我們經歷了完整的改革開放40年,共同見證了祖國走向繁榮富強。中國民航也從無到有,從小到大,從因陋就簡到多元融合發展,特別是近十年的高速發展,已成為全球第一民航大國,民航運輸體量趕超美國。今天,再次走到時代浪潮大變革的關鍵時刻。作為一名企業管理者,我從未停止過一件事,就是思考當前及未來。什么是變革?變革的本質,是推陳出新,也就是創新。什么是創新?我認為,用持續發展的眼光改變現在,探索未來就是創新。創新的意義是什么?德魯克大師的回答和我心中所想不謀而合,創新的意義就是創造價值。對我們所處的環境(行業、社會、國家)造成重要影響,產生重大差異,就是創新的價值。在安檢工作的31個年頭里,內心深處,時常有一個聲音在反復回響"在我的整個職業生涯里,我要為民航改變點什么,我要為安檢做出點什么。"

德魯克說:"創新是一項事業,而不是一項職能"。英雄所見略同,我認為,創新并不只是突發奇想的一個idea,也不是一個很時髦的創意,更不是一個吸引眼球的服務產品,創新本是一項實實在在的工作。在我們內部的民航安檢新模式探索團隊工作中,我們就是將"這個改變"作為一項系統的事業來做。直到今天,這個"如何改變?如何突破?"的問題依然放置在我工作日程的頭條。

創新帶來了什么

19世紀初,愛迪生發明了電燈,把人類從黑夜的限制中解放了出來,為世界帶來了光明。

1913年,福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線,這種流水作業法被后人稱為"福特制",福特的員工可以拿到比其他企業高一倍的工資,靠的就是使用新科技改造了流程。

1948年,麥當勞發明了世界第一條快速食品生產線,在有限的空間里,通過技術、流程的流水線改造,把一個漢堡的加工時間從15分鐘降低到15秒,最終成為遍布全球的快餐企業。

2019年的春運,白云機場安檢首次啟用全國首條智能安檢通道,實現了讓旅客在數秒間享受一張身份證、一張人臉、一部手機就能完成的"無感過檢"。

當今的5G時代,更是讓生活進入萬物互聯,讓城市更加智慧,讓工作機會更多,讓知識共享惠普快捷,讓社會朝著智能化、數字化轉型和經濟高質量發展。

眾所周知,中國民航快速發展和地面保障能力不匹配、不協調這個矛盾凸顯厲害,整個民航都在為之努力。白云安檢也不例外,在沒有政策指導支撐、沒有行業標準支持、沒有先例先河借鑒的情況下,我們主動奮進,既"順勢而為"又"逆流而上",摸著石頭過河,將自身打造成"先河先例",將自己經過實踐制定的標準推廣開來,主動為行業頂層設計(政策制定)"鋪設"基礎道路。大家也看到了,我們的智能安檢通道、誠信安檢就是這么一點一點在"摸爬滾打"中打磨、建設出來的。

如何管理創新事業

白云機場安檢在國內陸續首創首推了3D宣導臺、智能安檢通道、誠信安檢,可以說,我們是發揮了一些"創新的職能",但是,還遠遠不夠。我們還需要用事業發展的眼光來看待創新,管理創新的。怎么管理創新?直到今天,德魯克都還沒告訴我們怎么管理創新,他只是提醒我們創新有失敗的風險。在大師辭世14年后的今天,我對這個問題陷入深深的思索。創新可以管理嗎?我認為,是可以的!因為,我堅定認為創新就是一項事業,而不是某個部門的職能,它是一項系統而極具挑戰,甚至有些"玩命"(失敗的風險大)的事業。想要駕馭"創新"這頭野馬,除了大膽是遠遠不夠的,還要有智慧。

首先,管理者要有高瞻遠矚的戰略敏銳和捕捉力。就是在管理層級有善于尋找有"創新傾向"的新事物,捕捉到這種傾向里的啟發性。啟發從何而來?我的經驗告訴我,啟發從日常工作的操作流程、使用技術或某個環節的要害而來,這個"要害"有時就是難點、痛點,甚至是薄弱、脆弱、瓶頸環節,打通痛點就是創新提升。啟發還從"情景"、"幻想"而來,我一直覺得管理者的"情景管理"能力很重要,有些啟發的"激活"來得有意思,很可能在周末的大清早,窩在家里的沙發上翻著《時裝周》,不經意看到一件衣服上的紐扣或小小的裝飾點綴,大腦中樞皮層就被激發了對某個小流程或者小設計的改造興致。永遠對"活躍思維"保持一種尊重,不要輕易去取笑或否決看似愚蠢的想法,天馬行空的愚笨和天才的靈感的背后,考量的不也恰是管理者的前瞻眼光、寬容和挖掘力,將不切實際、不成熟甚至是怪異的想法轉變成現實。

其次,管理者要有創新的動態性和持續性。任何一項工作都是有延展性和持續性,創新也一樣。任何新產品的問世,都是以市場為中心,立足客戶需求,保持對市場和客戶的動態關注,關心產品內涵的持續延展,是市場活動必不可少的行為。最關鍵的是,除了讓管理契合市場和客戶動態變化,作為一個優秀的企業或創新團隊,主動創造需求,引領市場走向,這才是企業立于不敗之地的競爭內核。

再次,管理者要有創新的融合性和系統性。新與舊,局部與全局,讓"新的"成為全局的引擎,就要關注"新的"和"現有的"的系統融合,不能單純地讓"新的"局部凸顯,"現有的"成為補充,應該讓"新的"成為引領,進一步帶動"現有的",進而發展成為"整體出新"。也就是說,有好的主流產品(服務),還要有強有力的"外圍供給",這樣才相得益彰,共贏共利。(作者:張瑞珠 廣州白云國際機場安檢)

責任編輯:shiying
相關新聞:
瑞麗航空工會積極參與區域性職工運動會
桂林機場地勤黨總支開展 “固初心 學英...
通遼機場召開第四季度航空安保委員會會議
桂林機場消防安保部召開“勤廉優”品牌 ...
那拉提機場開展冬季復雜天氣強化培訓
塔城機場航空安全保衛部開展“119宣傳月...
首都機場地服公司啟用辦公品線上采購一...
浙江空管分局管制部組織帶班主任換季學習
井岡山機場黨委專題學習十九屆四中全會精神
桂林機場地勤開展“不忘初心、牢記使命...
桂林機場地勤黨總支開展主題黨日活動
桂林機場機務開展崗位技能大比武
華北空管局通信網絡中心持續開展“空管...
華北空管局通信網絡中心完成航班時刻表...
首都機場動力能源公司團委舉辦“青春源...
東北空管局終端管制室開展安全生產大檢...
且末機場完成應急救援計劃(預案)外審工作
桂林機場航食開展用電安全大排查
桂林機場全面懸掛消防安全責任牌
呼和浩特機場與內蒙古森林消防總隊召開...
返回首頁
本網站所刊登的《中國民航報》及“中國民航網”各種新聞、信息和各種專題專欄資料, 均為中國民航報社版權所有,未經協議授權,禁止下載使用。
制作單位:中國民航網 辦公電話:010-87387061 傳真:010-67355289 通信地址:北京市朝陽區十里河2264信箱中國民航報社 郵政編碼:100122
常年法律顧問—北京市安理律師事務所
中國民航報社 版權所有 京ICP備05024158 京公網安備 11010502030065號 互聯網新聞信息服務許可1012006036 網絡視聽許可證0113657
网球肘