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他們是祖國南海天空中的啟明星
來源:中國民航網2019-06-17 16:01:00

編者按:為深入學習貫徹習近平總書記2018年9月30日會見“中國民航英雄機組”時對進一步做好民航工作作出的重要指示精神,加快推動民航高質量發展,實現民航強國戰略目標,民航中南地區管理局聯合南航集團、廣東省機場集團、華南藍天油料公司、中南空管局、廣州民航職業技術學院等單位推出中南民航“踐行‘9·30’,榜樣在身邊”走基層聯合采風活動。中國民航報記者作為報道組成員,深入一線,走到南海島礁民航建設者、保障者的身邊,與榜樣對話,講述民航故事。

歲月的時針,指向2016年1月6日,兩架民航客機分別從海口和三亞騰空而起,飛往目的地——永暑礁新建機場——一座位于中國最南端的機場。

歷史性一刻被定格在10時21分,飛機平穩降落在3000多米長的跑道上,留下第一道民航客機輪胎印。歡騰慶祝,相擁而抱,一眾民航人黝黑的臉龐上,淚水肆意流淌。

“整個試飛任務激動人心,但最沸騰的還是落地后我們把國旗展開的那一刻……當時海風呼嘯,國旗招展,你代表的是祖國,你感受得到祖國的強大。”執飛機長李軍一輩子都忘不了那一刻的感覺。

試飛成功,標志著該機場具備了保障民航大型客機安全運行的能力,為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供了便捷,同時也為南海地區的跨洋飛行提供了新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。

從制定保障方案到調試設備,從飛行校驗到試飛成功,民航人見證并參與了南海島礁的建設發展。這樣的歷程,體現的是忠于職守的政治品格,是嚴謹扎實的專業素養,是各部門、各崗位、各環節間的密切協作,是敬業奉獻的職業操守。他們的行動,正是踐行當代民航精神最生動的體現;他們的奮斗歷程,詮釋了如何在平凡崗位上彰顯不平凡。

當代民航精神緣何起于南海?又是如何激勵民航人一步步鏗鏘前行,書寫高質量發展篇章?

用忠誠擔當吹響保障號角

“B93XX,使用XX進港XX號跑道XXX進近”。雖已時隔三年,但對于石巖松來說,這是他至今發布的最鏗鏘有力的一道指令。

永暑礁新建機場要安全運行,首先得完成飛行校驗。為配合國家發展戰略,民航局成立了一支9人保障隊遠赴南海。說起島礁保障任務,管制員石巖松說得最多的就是“自豪”。在他的講述中,時刻詮釋著民航人忠誠擔當的政治品格。

石巖松說:“作為民航人,我們不辱使命。在我們的指揮引導下,中國民航校驗中心校飛飛機,南航、海航的試飛航班,順利在島礁機場著陸。我們為祖國的強大而自豪。”

2015年~2016年,這支保障隊先后4次領命,奔赴永暑礁、美濟礁、渚碧礁,完成3個新機場的校飛、試飛空管保障任務。

2015年10月,由于任務緊急,大家簡單收拾了下行李就離開了家。當時海域受臺風影響,艦船大幅度搖晃,整個行程都處于“吃飯只是為了吐出來”的狀態。晚上為了不被海浪甩下床,只能死死抓著一人寬的床板,完全無法入睡。在48小時的眩暈航程后,才終于抵達了目的地。

“我們當時就一個信念:國家安排的任務,民航局部署的工作,必須無條件執行,再難也要繼續!”石巖松鏗鏘有力地說。第一次登島,給保障隊的時間不足8小時。在船上,他們已經梳理好流程,登島后立即按照制定好的檢查單開展實地考察,并在日落前返回艦船。當天正逢中秋,保障組就在艦船上度過了一個難忘的中秋佳節。

一個月后,保障隊再次踏上行程。時隔不到半年,他們又踏上了南海其他島礁新建機場,一次次完成重任。

以嚴謹科學鑄造民航尖兵

在永暑礁機場試飛過程中,保障隊始終堅持嚴謹科學的工匠精神,屢屢攻克技術難關。

“可以說,我們是第一個‘吃螃蟹’的人,保障工作充滿未知和挑戰!這是一次檢驗中國民航技術水平的重大事件!”保障隊的專業技術骨干陸永東回憶起當時的情景仍然激動萬分。

作為重大保障任務,校飛必須萬無一失。民航保障組創新方法,不等不靠,不把對設備調試驗證的時機押在校飛的最后關頭。協調管制員與相應航班用對應頻點進行通信測試,實測效果良好。在正式校飛前與校飛機組校驗員密切聯系,通報設備情況并協調飛機在調機至本場時對各設備進行初步檢查。技術人員對設備的技術狀態更有把握,為最終的正式校飛留足裕度。原計劃需要13個小時完成設備校飛,最終只用了7個小時。

匯聚團結協作的力量

浩瀚的南海,波濤洶涌,試飛工作迫在眉睫,考驗著民航的高效協同作戰能力。

為了保障試飛萬無一失,時任民航保障組組長、軍民航聯合指揮組副組長的王洪冰十分忙碌:完善并形成科學的保障方案,配合廠家完成設備安裝調試、關鍵數據校對和人員操作培訓……一系列工作有序開展。

試飛工作千頭萬緒,各個單位密不可分。在上島之初,島上缺乏航班運行保障所需的部分應急設備,與相關單位協調后,很快調運了搜救設備和器械;客梯車型號與需要保障的航班機型不符,高度無法到達客艙門口,緊急協調后,從美蘭國際機場調運了合適的客梯車。

一次,保障組和廣州專家上島安裝衛星天線,當安裝進行到一半時,發現廠家配的安裝架不符合要求,衛星室外接收單元無法安裝到位。如果這個問題無法解決,就只能下島后另外定制機架,再等船上島安裝,這樣設備就無法及時投入使用,整個中南地區的衛星聯網計劃也只能因此推遲。

“就在大家一籌莫展的時候,一個經驗豐富的老同志想出了辦法。他按照自己畫的圖紙,硬是連夜手工制作了一個全新的機架,工藝水平甚至比廠家提供的還好,廣州的同行們都紛紛豎起了大拇指。”王洪冰介紹。最后,設備成功投入使用。

彰顯敬業奉獻的不凡

在這次意義重大的試飛保障任務中,處處有著黨員的身影。他們總是沖鋒在前,積極投入到首飛保障工作的第一線,盡顯民航人敬業奉獻的本色。

2015年9月,接受任務的半個月間,王洪冰在北京、海南、島礁之間輾轉,半個月內行程達12000公里。“我一點兒都不覺得疲累,我覺得任何一名合格黨員,在此情此景下都會感同身受。”他說。

由于新建機場地處祖國南疆,島上物資短缺,飲食只有土豆、木耳和南瓜。七八人住在一個狹窄的集裝箱里,因晝夜溫差大只能洗冷水澡,飲用水也短缺。沒有電視、沒有網絡,島上僅有的幾本《讀者》是全部的娛樂。

一望無垠的大海,酷熱難耐的陽光,枯燥單調的生活……環境縱然惡劣,條件縱然艱苦,身軀縱然疲憊,但他們的信念始終不褪色,積極與困難搏斗,完成保障任務,豎起“空中燈塔”。

終于,迎來了他們的大日子。2016年1月2日,校飛、試飛任務正式開始。“看著飛機平穩降落,我們激動得抱成了一團,聲音都是顫抖的”。

讓當代民航精神在平凡崗位上綻放

時間是忠實的見證者,也是偉大的書寫者。南海島礁民航保障者的不平凡故事,詮釋和解讀了當代民航精神的真正內涵,他們是最好的踐行者和傳播者。

“回到工作崗位上,很多人問我,作為個體如何去詮釋當代民航精神?我的回答是用責任和擔當去詮釋。”石巖松說道。對于堅守島礁機場建設多年的孫曉峰來說,是把每一件平凡的工作做精細,把反復的事情做出條理,確保每一個航班平安落地、每名旅客順利出行。

抓基層、打基礎、苦練基本功,是確保民航安全的重要基石。陸永東認為,要把安全教育到班組、手冊執行到班組、風險防控到班組、技能培訓到班組的“四到”要求,進一步抓牢抓細抓實,特別是要在專業技術隊伍中培育精益求精、追求完美的“工匠精神”,形成“干一行、愛一行、專一行”的濃厚氛圍。

“偉大出自平凡,英雄來自人民。把每一項平凡工作做好就是不平凡。”習近平總書記的講話深深印在每一名民航人的心中。將非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上,要真正把當代民航精神內化于心、外化于行,讓當代民航精神在每一名民航人的心中生根、發芽、綻放,轉化成推動民航強國建設的強大動力。(《中國民航報》、中國民航網 記者梁永軍、郭瑛 通訊員張慧、馮魯婧)

責任編輯:zhangwei 000
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